Вч наводка!!!

[Леший]

Таймыр, мысль изначально здравая, но невыполнимая, у товарища 24 В.
А вот посмотреть просадку по контрольным точкам при работе усилка стоит.
Причем опять же плохая масса при хорошем токе=глюконат электрики.

Чинили тут Ивеко Стралис, чинить начали после приговора "автоэлектрика": "Бодикомп в помойку".
Долго ковыряли, нашли кучу косяков в переднем блоке управления,НО глюки остались...
Решил сравнить напругу до заводки и после(именно при этом условии все вырубалось) и... от оно просадка по питанию до 12 вольт из 24 положенных. Нашли в итоге отгнивший провод в коробке внешних предохранителей.
Плюс пара разъемов на блоках доставила "удовольствия", но это уже мелочи.

К чему рассказал, Таймыр совершенно правильно обратил внимание на питание усилителя, запитка преобразователя не "в той" точке запросто может аукнуться.
Но это не исключает приведение в порядок АФУ.

[Таймыр]

Таймыр, мысль изначально здравая, но невыполнимая, у товарища 24 В.
А вот посмотреть просадку по контрольным точкам при работе усилка стоит.

Я ведь не даром обртил внимание на запитку от аккумулятора, а вернее с перемычки, 24В берется от 2-х последовательных батареек...

[Леший]

У него так и было изначально вроде, но начались проблемы разрядки половины батареи.
По этому он и поставил преобразователь.

[Таймыр]

а преобразователь сколько готов тока дать?
Если 40-50А то хорошо, а если меньше то возможны варианты...
Ну и как правильно заметил надо посмотреть куда он подключен.

[Леший]

По описаниям страдальца 30 А, что в притык

[Таймыр]

в общем я так понимаю что надо сначала подключить преобразователь непоследственно к аккумулятоу (как в школе учат) и желательно проводами не менее 4 квадратов а потом уже смотреть что дальше.

[MaxigraD]

Ребята я пропустил разбор полётов, был в рейсе.

в общем я так понимаю что надо сначала подключить преобразователь непоследственно к аккумулятоу (как в школе учат) и желательно проводами не менее 4 квадратов а потом уже смотреть что дальше.

В самом начале установки подключил к АКБ (90А), провод 2.5 кв., дальше наводка на мотор и разряд батареи.

По описаниям страдальца 30 А, что в притык

Преобразователь 30 А(Воронеж) , провод от АКБ(24v 180A) до преобразователя 5 кв. После 2.5 кв к рации и усилителя.
Недавно обнаружил что масса двигателя и масса АКБ( от минуса к раме) сидят они на краске.
Всё зачистил и посадил дополнительную массу на двигатель и обработал соединение медной смазкой.
После этого, блин, всё работает на холостых и в движение на любых скоростях. И в двух режимах усилителя(LO 55 вт в HI 110 вт).
Но в конце рабочего дня наводка вернулась.
Может проверить КСВ с усилителем? И посадить блок(мозги) на дополнительную массу?

[MaxigraD]

а преобразователь сколько готов тока дать?
Если 40-50А то хорошо, а если меньше то возможны варианты...
Ну и как правильно заметил надо посмотреть куда он подключен.

Есть преобразователь Калуга 24/12 (40A) и Сонар 24-12v 45A Габаритные размеры: 340х145х50 мм, вес 2100 гр. Но по отзывам они бывает шумят и гадят на радио оборудование и размеры, вот принял решение на Воронежский преобразователь.
Измеряли потребления KL 300го, на столе. В режиме LO 14A в HI 17А. Рация на передачу 1.5А.
Даже при использование 90А аккумулятора наводка есть.....

[Леший]

Раз был косяк с массой проверить остальные точки, это может носить массовый характер.
АФУ привести в порядок потом уже остальное.

[MaxigraD]

А если минус взять от АКБ, для усилител?
Стоит пробавать?